Eftersom jag har ett intresse för fartyg som är på gränsen till nördigt så skapade jag denna blogg som ett bollplank till likasinnade. Favoriten är kryssningsfartyg och Karibien, brukar sitta så ofta jag kan och titta i webbkameror när dom anländer och avgår i Port Everglades, Port Canaverel m.m
Brukar även försöka att komma iväg på båtturer så ofta det går i våra egna farvatten. Är uppväxt med Stena Lines linje mellan Göteborg och Fredrikshamn och gjorde min första resa där i Januari 1979 som 5 åring. Åker gärna och tittar på kryssningsfartyg som är på besök i närheten om tid finnes till detta.
Som ni alla förstår så händer det inte så mycket här just nu. Hade en Kielkryss inplanerad i början av sommaren. men det gick ju inte. Så i dagsläget finns inga båtturer inplannerade för mig, tråkigaste sommaren jag varit med om. Hade planer på flera trevliga turer som jag kunde dela med mig av här. Men det är bara att ligga lågt och vänta på att denna pandemin lugnar sig så fartygstrafiken återgår till det vanliga igen. Måste ju bara nämna det mycket tråkiga beskedet att Birka beslutade sig för att avveckla sitt fina fartyg, kommer sakna henne och känner sorg med alla i besättningen.
Så håll ut, det blir en fortsättning på denna blogg när det är möjligt igen. /Daniel
Nu har turen kommit till en fartygsvisning som jag lyckades komma med på genom Royal Caribbean sveriges Facebook sida, det hade blivit återbud från en grupp och eftersom allt redan var bokat med bara några dagar kvar så var det först till kvarn som gällde på kort varsel. Så jag och min pappa hade turen att få komma med på dennna trevliga fartygsvisning.
GTS Serenade of the seas utgår på somrarna från Köpenhamn och Stockholm på veckokryssningar i Östersjön, just denna turen hade startat i Köpenhamn. Det hade allt varit bra trevligt och vart kvar ombord efter visningen och åkt med, men det får bli en annan gång förhoppningsvis. Först på listan är en Karibienkryss innan det blir annat.
Fartygsfakta.
Royal Caribbean cruise line, Radiance Class.
Byggd 2003 av Meyer Werft i Papenburg.
Längd 293,2 meter.
Brredd 32,4 meter.
Djupgående 8,1 meter.
Maskineri 2 st. General Eletric-Fincantieri gasturbiner.
Effekt 39000 kW.
Knop. 24
Passagerare 2500
Hyttplatser 2500
Besättning 859
IMO 9228344
Systerfartyg. Radiance of the seas (2001), Brilliance of the seas (2002), Jewel of the seas (2004)
Hon låg redan vid kaj vid stadsgården när vi kom i god tid på morgonen.
Gick upp på berget vid Restaurang Fåfängan där det är bra utsikt
Hon är allt rejält stor med sina 293 meter.
Innanför dom mörka fönstren på däck 13 under skorstenen är härliga Vortex nightclub som vi snart skulle besöka.
Bryggan i närstudie.
Helt tomt på färjor vid den långa Stadsgårdskajen.
Men här kommer i alla fall Mariella och ska lägga till efter en nattur från Helsingfors.
Nu så är det dags och vi har mött upp våra guider för dagen.
Det var ordentlig koll innan man kom in i närheten av fartyget och sedan följde säkerhetskontroll när man gick ombord. För att få denna besöksbrickan fick jag lämna körkortet i säkerhet till kontrollanten.
Oj vad stor hon blir när man kommer riktigt nära.
Det är inte alla som lämnar in kläder på tvätt ombord, en lite udda syn som jag inte trodde man skulle kunna se.
Nu har vi kommit upp till Vortex nightclub på däck 13 där vi samlades efter vi gått ombord.
Vilken härlig plats att vara på, utsikten var ju otrolig här uppifrån.
Får bjuda på en selfie med, här var jag nöjd kan jag lova.
Här ses Restaurang Fåfängan från däck 13 ombord, det är nästan på samma höjd.
Dom flesta passagerarna var på sightseeing i Stockholm men några hade valt att stanna kvar ombord denna dagen. Finns ju hur mycket som helst att göra ombord.
Vattenrutschkana är ett alternativ.
Minigolf är ett annat, riktigt fina banor var det med.
Klätterväggen var högre än man tror.
Barnpoolen.
Pooldäcket såg härligt ut.
Det är en bra bit ner till marken härifrån.
Vortex nightclub igen med utsikt över pooldäck.
Gymmet ombord var stort.
Nu närmar vi oss Spa avdelningen eller skönhetsavdelning kan man nog kalla det egentligen.
Frisersalong med oslagbar utsikt.
Dom här var så sköna att ligga i, var ju tvungen att testa. Uppvärmda var dom så här kan man ligga med bara badkläder på sig och torka.
Solarium eller relaxavdelning skulle jag vilja kalla det.
Pooldäck igen.
Poolbar och även en Skybar högst upp.
Bubbelpooler som såg inbjudande ut.
Rejält högt upp i fartyget ännu.
Långa korridorer med massor av hytter, det var städning när vi gick igenom.
En balkonghytt, nystädad och redo för avfärd.
Nu har vi kommit till casinot ombord som även det var rejält stort.
Överallt fanns det ställen som man kunde sitta och ta det lugnt lite avskillt.
Schooner Bar på däck 6
Innanför Schooner Bar ligger fina Safari Club.
Zanzibar Lounge i anslutning till Safari Club.
Biljardborden var av finaste sorten med inbyggt stabilisator så dom alltid är i våg och spelet kan fortsätta även om det gungar. Dom skulle tydligen kosta över 1 miljon styck och det fanns ju 2 stycken.
Som avslutning bjöds vi på en 3 rätters lunch ombord.
Matsalen var trivsam och servicen var helt fantastisk.
Förrätt: Smoked fish Tapenade.
Huvudrätt: Grilled NY Strip Steak.
Dessert: Chocolate Cherry Cake.
Givetvis kaffe på maten också.
En av toaletterna ombord i anslutning till Restaurangen.
Nu var vi klara för dagen och ska gå av igen.
Ett sista farväl till ett mycket trevligt fartyg som jag hemskt gärna skulle vilja prova på någon gång i framtiden. Det gav verkligen mersmak med en fartygsvisning.
Nu har turen kommit till östersjöns pärla och en favorit till mig, beror nog på att det är ett renodlat kryssningsfartyg och saknar bildäck. Det blir så mycket mer avslappnat när inte bilar ska köras på och av ett fartyg, hon är som en liten karibienkryssare fast anpassad till Norden. Konceptet är ju för det mesta 22 timmars danskryssningar men på senare tid har även Birkas långkryssningar blivit en succsé. Finns många olika alternativ på 2 - 4 dygn, årets stora nyhet 2016 är Höga kusten som snabbt blev fullbokad och extrakryssning annonserades ut. Riktigt trevligt att det är lite nytänkande som går hem hos folk, tror detta är Birkas framtid.
Fartygsfakta
Byggd 2004 av Aker Finnyards Oy, Rauma Finland.
Ägd av Eckerö.
Längd 177 meter.
Bredd 28 meter.
Djupgående 6,5 meter.
Kapacitet 1800 passagerare.
Antal hytter 734st.
Maskineri 4 st Wärtsilä 6L46 dieslar på 23400kW.
Hjälpmaskineri 4 st Wärtsilä 6L32 op 11050 kW.
Fart 21 knop.
IMO 9273727
Bilderna är tagna den 10 - 11 Mars 2015 och 26 - 27 Maj 2015.
Här ankommer hon till Stockholm, Stadsgårdskajen och det närmar sig att få gå ombord.
Jag tycker Birka är väldigt fin från denna vinkeln, avsaknaden av bildäck gör att det blir en helt annan upplevelse.
Äntligen ombord och upp på däck för att titta när vi åker.
Nu är det dags att kasta loss och börja denna trevliga 22 timmars kryssning till Mariehamn,Åland.
Terminalen ser liten ut när man står där uppe på däck vid avresa.
En marsbild på terminalen, då är det mörkt vid avfärd.
Ett nästan magiskt fint farväl av Stockholm.
Nu är vi på väg och det är dags att bara njuta och koppla av, skön känsla.
Blir en tur ner till hytten för att ta en dusch efter en dag i buss upp till Stockholm.
Väldigt trevlig hytt att bo i, Seaview Comfort med ett stort fönster.
Nu så har vi kommit till Pub Bryggaren som har ett riktigt bra utbud av god öl.
Efter en stund så förflyttade jag mig till Club Maritim där det var uppträdande redan.
Hasse Andersson uppträdde i Club Maritim den 26 Maj 2015.
Soluppgång efter en god natts sömn och vi är på väg in till Mariehamn.
Det är ingen dålig utsikt från hytten, som en levande tavla.
Kobba Klintar vid inseglingen till Mariehamn.
Dags att inta frukostbuffé i den fina sjösalen.
Seglarbaren är riktigt fin och mysig, en sådan skulle man ha hemma.
Så var det då dags att lämna Mariehamn och börja återresan till Stockholm igen, här ses befälhavaren (Kapten) som med erfarna knep får fartyget att fint lämna kajen.
Hissarna ombord har ju en utsikt utöver det vanliga.
Här ses Lobbyn Café och Bar.
Härlig inredning vid Pub Bryggaren i skön engelsk stil, känns nästan som en kvarterspub i London.
Whiskybaren är paradiset för finsmakaren, här finns ca 200 olika sorter att välja på.
Här sitter man kungligt och mycket avslappnat.
Butiken ombord får ju ha ett besök också.
Det är ett rejält stort trädäck i aktern uppe på soldäck.
Baren var stängd denna marsdag.
Även utanför Club Maritim finns ett stort fint trädäck där man kan få en nypa luft.
Samma däck fast med sommarmöbler utplacerade.
Joggingdäck på däck 11 var tomt denna dag.
En blå himmel och vita fartygsdetaljer är ett favoritmotiv för mig.
Här ses utomhusjaccuzin på det fina Spat ombord, rekommenderar verkligen att prova denna samtidigt som fartyget sakta kör i den fina skärgården in mot Stockholm.
Här närmar vi oss Oxdjupet där det blir riktigt smalt.
En fika här på Panorama Spa & Bar smakar riktigt gott med en otrolig utsikt i fören på fartyget.
Så närmar vi oss Stockholm igen och slutet på resan, allt härligt måste ha ett slut tyvärr.
Eurodam från Holland America Line var på besök denna dagen, hon mäter 290 meter på längden.
Nu var det slut för denna gången, en kryssning med fina M/S Birka rekommenderas verkligen. Östersjöns enda kryssningsfartyg levererar verkligen njutning på hög nivå i fina miljöer.
Nu har turen kommit till ännu ett Stena Line fartyg nämligen M/S Stena Saga som kör rutten Oslo - Fredrikshamn. En otroligt trevlig kryssning på 23 timmar som både innehåller fina Oslofjorden och mer öppet vatten när denna tar slut. Gäller dock att se upp med vädret då det kan bli rejält gungigt om det blåser. När vi åkte var vi bara tvugna att prova den påkostade Spa avdelning på fartyget, denna rekommenderas verkligen. Fartyget är riktigt fint iordning trots sin ålder, men det finns ju ställen som skulle behöva fräschas till så klart.
Detta fartyget tillhörde från början Silja Line och hette då M/S Silva Regina på rutten Stockholm - Helsinfors, detta märks i nattklubben C - View som verkligen tar en tillbaks till östersjön på något sätt.
Fartygsfakta
Byggd 1980 - 1981 av Oy Wärtsilä Ab, Perno varvet (skrovet) och utrustad vid Wärtsilä Ab city varvet i Åbo.
IMO 7911545
Längd 167 meter.
Bredd 28,4 meter.
Djupgående 6,8 meter.
Maskineri: 4 Wärtsilä-Pielstick 12PC2,5V Dieslar.
Motoreffekt: 31200 kW.
Hastighet: 22 knop.
Antal passagerare: 2000.
Hyttplatser: 1601.
Fraktkapacitet: 1032lm.
Antal bilar: 510
Långtradare: 70
Hon är systerfartyg med M/S Finlandia som numera tillhör St Peter Line under namnet Princess Maria och trafikerar linjen St Petersburg - Helsingfors.
Bilderna är tagna 29 - 30 Juni 2015.
Stena Lines terminal i Oslo med M/S Stena Saga som nyss kommit in.
I vänthallen bjöds det på trubadur för att få lite stämning inför avfärd.
Våran hytt denna resan en enkel utsides för 2 personer.
Fick en kompis direkt när vi gick ut inför avgången, riktigt nyfiken och helt orädd.
Tyvärr var det inte så bra väder denna kvällen och regnet ses en bit bort framför oss.
Vi lämnar Oslo i lugn och fin fart.
Efter regn kommer solsken heter det ju och det visade sig stämma, ritigt fin solnedgång när vi sakta lämnar Oslofjorden bakom oss.
Utomhusjacuzzi på Spa avdelningen som vi testade nästkommande dag på tillbakaresan.
Nattklubben C-View som tar en tillbaks till gamla tider på Östersjön.
Dags att krypa till kojs och ladda inför nästa dag.
På morgonen låg vi inne i Fredrikshamn och kunde se hur Stena Jutlantica gjorde sig redo för en tur till Göteborg.
Här vankas det frukostbuffé.
Riktigt fint väder den andra dagen och vi lämnar Fredrikshamn bakom oss.
Hirsholmarna en bit utanför Fredrikshamn.
Det märktes att vädret var till behag, gassade på fint uppe på soldäck.
Riva Bar som är riktigt fin och trevlig.
Ingången till Buffé restaurangen.
Hade gärna gått upp här och fått en guidad tur, men det hade nog inte blivit populärt om jag knackat på.
Rekommenderar ett besök på Pure Nordic Spa som var riktigt fint.
Forza Bar/Café
Barnens lekrum ombord.
Ingången till den populära butiken.
entrén till C-View.
C-View i dagsljus.
Barnen hade egen bar,precis som på Stena Danica.
En nypa luft ute innan det var dags att besöka Spa.
Tröttnar aldrig på detta, hur rogivande som helst för mig.
Informationen ombord.
Spelavdelningen gapade tom denna dag...
..för dom flesta njöt av solen.
Utsikten var perfekt när vi käkade en riktigt bra lunchbuffé.
Den klassiska skorstensbilden måste ju vara med.
Nu har vi kommit upp till Oslofjorden igen och ett fint avsnitt tar sin början.
Här har Dröbak nyss passerats.
Möte med M/S Crown Seaways som stävar mot Köpenhamn.
Vi närmar oss Oslo igen.
Hade turen att få se fina Disney Magic som var på besök och förberedde sig för avgång.
Så närmar vi oss slutet på denna trevliga kryssningen.
Tillbaks vid Stena terminalen igen och slutet på denna tur.
Hoppas du gillade detta resereportaget och återkommer till min blogg.
Så har nu turen kommit till en av mina favoriter, snygga Grace som jag har testat 2 gånger. Första resan var en dagstur med fartygsbyte till Amorella i Mariehamn men andra resan var en dygnskryssning till Åbo. Det är alltid lika trevligt att glida genom stockholms skärgård en fin solig dag, sedan är det ju lika fint på Finska sidan också. Blir många bilder i dagens inlägg, svårt och sålla ut då många är fina. Tog över 500 bilder under dessa turer. Enda nackdelen med Grace tycker jag är tidtabellen då hon går morgonturen från stockholm vid 07.45 och är tillbaks dagen efter vid 06.30, hyttstädningen börjar redan vid 05.30 så det gäller att vara morgonpigg. Jag tycker det är värt det för hon är otroligt fin Grace, bra plannerad och inredd.
Fartygsfakta.
Byggnadsvarv: STX Europe, Åbo, Finland
Byggnadsår: 2012
IMO: 9606900
I trafik 15 Januari 2013
Bränsle: LNG (Flytande naturgas)
Isklass: 1A Super
Längd: 218 meter
Bredd: 31.8 meter
Djupgående: 6,8 meter
Fart: 23 knop
Passagerare: 2200 st
Besättning: 200 st
Antal hytter: 880 st
Fordon: 556 st
Bilderna är tagna den 27 Augusti och 1 Oktober 2014.
Frukost efter en tidig biltur från Gävle ner till Vikingterminalen vid Stadsgården. Viking lines räckmackor håller hög klass.
Fint väder denna augustidagen och fin utsikt när frukosten intogs.
Ingen dålig rökruta dom har på den skutan.
En bonus var fartygsanlöpet av fina M/S Astor denna morgon.
Sommarmöblerna var fortfarande kvar på övre akterdäck trots att säsongen var slut.
Sakta glider vi ut genom min favoritfarled.
Lekplats utomhus för dom små resenärerna.
Dom här är riktigt sköna.
Här kan man tävla om lusten faller på.
Snyggt och stilfullt i Retro Bar & Dancing och Rockmore Bar.
Möte med Silja Line på väg in från Helsingfors, taget genom ett skitigt fönster.
Utanför Sweet & Saty Café
Denna belysningen är så snygg i mina ögon.
Heltäckningsmattorna i hyttkorridorena är inte så dumma dom heller.
Utanför Buffet aurora med ett antal hissar.
Tankarna i aktern som innehåller LNG bränsle är rejäla.
Nattklubben Club Vouge som är två våningar hög.
Sweet & Salty Café igen, snyggt med konstgorda träd som inredning.
Här är den kända belysningen i atriumet som hela tiden ändrar färg även i lister och taket.
Den andra resan jag gjorde var det riktigt dimmigt och den lättade inte förrän vi kom ut till Ljusterö ungefär efter drygt 2 timmars resa.
Det var så fint med dimman och höstljuset så det blev många bilder.
Silja Lines M/S Baltic Princess ligger före oss, hon går på samma rutt till Åbo.
Hon är ju känd för att riva upp vågor M/S Grace och det synns tydligt här.
Mäktig skorstensbild.
Första gången jag ser en hundtoalett på ett fartyg, smart idé.
Här kan man sitta och njuta av utsikten om det är för kallt ute.
Nu har vi nått ut till Kapellskär där M/S Rosella ligger inne och även Tallink´s M/S Regal Star.
Möte med M/S Viking Cinderella.
Kort därefter kommer även M/S Birka.
Soldäck utanför nattklubben är riktigt fin och mysig.
Nu har vi hunnit ut till Åland och möter upp M/S Amorella som kommer från Åbo.
Här ses alla Åbofartyg på en och samma bild.
Silja Line´s M/S Baltic Princess på väg mot Åbo
Silja Line´s M/S Galaxy på väg mot Stockholm.
M/S Amorella vänder för att lägga till i Mariehamn.
Så har vi släppt av och på passagerare och bilar/lastbilar och åker vidare mot Åbo.
M/S Amorella vid Kobba Klintar på väg mot Stockholm.
Solen riktigt glöder när vi åker genom skärgården på den Finska sidan.
Här börjar det mörkna när vi närmar oss Åbo.
Åbo Slott syntes i alla fall fast att det var mörkt.
Alla lyckliga personer som ska städa hytter tidigt på morgonen stod och väntade i Åbo.
Hytten vi hadde denna resan, en vanlig insides men det kvittar ju när det ändå är mörkt på hemvägen mot Stockholm.
Så var denna resan slut för denna gången, rekommenderar verkligen denna en skön sommardag.
Det sägs vara en av norra europas vackraste farleder mellan Stockholm och Åbo och jag håller med.
Varje sommar brukar jag försöka att åka och se på intressanta fartygsanlöp i främst Göteborg då det är närmast för mig. Sommaren 2014 blev Royal Princess ett av dessa och jag tog med mig mina barn på en härlig dagstur. Funderade ett tag på hur man bäst ser ett fartyg som ligger i Skandiahamnen och kom på att nya älvsborgs fästning måste vara svaret, jag hade rätt med facit i handen. Så här kommer bilder från denna mysiga dagen och mitt första möte med denna mycket stora damen.
Dessa bilderna är tagna Söndagen den 10 Augusti 2014.
Efter bilresan ner till Göteborg så började dagen här vid Lilla bommens hamn.
Älv-snabben kom medans vi väntade.
Här kommer våran skjuts för dagen Strömma bolagets fina M/S S:t Erik byggd 1881.
En mycket fin resa började ut genom hamnen, här ses gammalt möta nytt i form av Barken Viking med sina 4 master och landmärket Läppstiftet.
Fina S/S Marieholm byggd 1934 ligger vid packhuskajen och är idag K-märkt och fungerar som restaurangfartyg.
HMS Småland (J19) sjösatt 1952 vid Eriksbergs mekaniska verkstad AB och är den största och mest slagkraftiga jagaren som ingått i svenska flottan. Idag är hon museiefartyg vid Göteborgs maritima centrum.
Ostindiefararen Götheborg sjösattes 2003, en otrligt fin replika av fartyget som förliste 1745.
Stena Germanica låg inne denna dag och förbereddes för avgång mot Kiel under eftermiddagen.
"Juttan" Stena Jutlantica på väg mot Fredrikshamn.
Så har vi kommit ut till Skandiahamnen där Royal Princess låg vid kaj.
Nu har vi kommit fram till nya älvsborgs fästning och S:t Erik åker tillbaks mot Lilla bommen medans vi får en guidad tur och ett litet skådespel av några peroner vid fästningen.
Det är otroligt fint här ute, som gjort för en söndags picknick.
Vilka fina vyer :)
DFDS Ficaria seaways ankommer när vi gick runt där ute.
Här sitter vi och har picknick med en utsikt utöver det vanliga i väntan på avgång samtidigt som ännu en tur anländer fästningen.
Nu är det dags och förtöjningarna börjar släppas.
Det ekade i hela hamnen när hon spelade temat ur love boat för oss när hon lämnade kajen.
Vilken mäktig syn när hon börjar röra på sig.
Stor och liten möts i farleden då Royal princess är på väg ut och Stena Danica är på väg in.
Så var en mycket lyckad utflyckt snart slut och vi fick gå och vänta på att lämna nya älvsborgs fästning.
Här kommer S:t Erik och hämtar oss på sin sista trafikdag för sässongen 2014.
Rekommenderar verkligen att åka hit ut en dag och utforska stället, det är hur fint som helst.
Här kommer en film från avgången som jag tog, hon är så stor så hon inte fick plats i kameran när hon var mittemot oss.
När Fjord Line 2014 startade en ny konkurerande linje till Color Line mellan Strömstad och Sandefjord så var jag tvungen att göra en provtur. Fartyget är byggt 1993 i Landskrona och har haft flera olika namn och rutter, senast hette hon Bergensfjord och trafikerade mellan Hirtshals - Risavika (Stavanger) - Bergen/ Hirtshals - Langesund. När denna linjen fick nya fartyg bestämdes att hon skulle gå mellan Strömstad och Sandefjord och hon skickades till STX Rauma,Finland för ombyggnad till dagsfärja till en kostnad av 30 Millioner Euro. Detta var klart till sommaren 2014 och den 20 Juni gjorde hon sin första resa.
Fartygsfakta.
Byggd 1993 av Bruce Shipyard, Landskrona (Skrovet).
Utrustad vid Fosen Mekaniske Verksted, Rissa, Norge.
Min resa gjordes Torsdagen den 3 Juli 2014 och var en riktigt blåsig och grå sommardag.
Jag tog en massa bilder och delar med mig frikostigt här.
Jag var i Strömstad i god tid på morgonen för att titta runt lite men detta var allt som fanns till terminal. Blev överraskad av att det blåste rejält med när jag kom fram, det var jag inte förberedd på.
Eftersom ramperna för fotpassagerare inte är anpassade till fartyget så fick alla åka ombord i denna bussen via bildäck. Color Line är nog måttligt roade att ha konkurerande verksamhet vid sitt färjeläge.
Efter en bra stund så kom hon till slut nyrenoverade M/S Oslofjord och började lägga till.
Äntligen har vi blivit bussade ombord på bildäck och upptäcktsfärden kan börja.
Däcksplanen för fartyget.
Lite navigering ombord när man kommer upp från bildäck.
Riktigt snygg inredning i oasis garden café, det var även kul att få uppleva ett helt nyrenoverat fartyg.
En fin modell på det nya LNG drivna fartyget M/S Bergensfjord som tog över namnet och ersatte trafiken på linjen som detta fartygen gick på förut.
Fjord of beach-bar i aktern på däck 3.
Även kallad Fjord of Coffee.
Här ses Terrace on 3 som var riktigt mysig.
Barnens lekrum fanns i anslutning till Terrace on 3.
Nu startas huvudmaskinerna upp och det är dags för avfärd mot Sandefjord.
Av förklarliga skäl var Sun deck bar helt tom.
Inget vidare kryssningsväder denna morgon.
Så var det äntligen dags att kasta loss.
Vi lämnar Strömstad bakom oss.
Jag köper alltid kaffe och räkmacka när jag åker på mina äventyr för att kunna jämföra mellan olika fartyg. Detta var tyvärr en flopp, torrt vitt formbröd och väldigt lite på mackan.
Hon är danskregistrerad med hemmahamn Hirtshals som ses tydligt här.
Efter fikan så gick jag till butiken för att titta vad som erbjöds där men fick faktiskt ge upp för det gungade för mycket för att kunna gå där inne. Tog mig upp på däck för att kolla läget och det blåste rejält, har för mig att det var ca 17m/s den dagen. Såg många ur den nya besättningen som fick uppsöka däck för att dom inte tålde sjön så bra.
Faerder fyr passeras och vi har kommit in på Norskt vatten.
Möte med konkurenten Color Lines M/S Color Viking som är på väg från Sandefjord till Strömstad.
Det var riktigt skönt att komma innomskärs igen så det slutade gunga.
Insegling mot Sandefjord.
Här ses färjeläget i Sandefjord.
Nytt ä fräscht.
Valde att stanna ombord och fota när vi låg inne i Sandefjord.
Så var det dags att starta upp igen för avgång tillbaks mot Strömstad.
Sandefjord lämnas för denna gången.
Nu började det klarna upp igen så solen kom fram.
Möte med M/S Bohus som började sin trafik 1971 för dåvarande sessanlinjen mellan Göteborg och Fredrikshamn.
Nu kom solen fram men det blåste kyligt då vattntemperaturen i havet fortfarande var blygsam.
Sjön suger heter det ju och jag blev hungrig. Testade att äta en dagens i oasis garden café men även den var en besvikelse då potatisen var dåligt kokt och fisken smaklös, som tur var så hade dom gott kaffe.
Mattan i restaurangen i en stilstudie.
Väl uppe på däck igen efter maten så såg jag M/S Stena Saga på långt håll stävandes från Fredrikshamn mot Oslo, kommer mer om denna fina rutten vid senare tillfälle.
Det såg dramatiskt ut när vi mötte M/S Color Viking ännu en gång på väg från Strömstad till Sandefjord.
Visst blåste det fortfarande men inte lika mycket, det mesta var "Gammal sjö"
Trivdes på översta däck som kallas Sky deck och hade en utomhusbar där det såg ut att erbjudas grillmat soliga varma dagar.
Nu har vi nått Svenskt vatten igen och land börjar närma sig.
Vi börjar närma oss Strömstad igen.
Lite kul att man kunde gå så nära bryggan, det brukar ju alltid vara avstängt för dom vill vara ifred.
Färjeläget i Strömstad.
Så var det dags att lämna fartyget med bussen igen men här gick något fel för dom började släppa på bilar innan vi kom iväg. Det resulterade i att vi blev sittandes i bussen en bra stund och det blev riktigt varmt då den ej var igång, till slut så styrde dom upp det så vi kom av som tur var.
Så var denna dagsturen slut och det är dags att köra hem igen. Får nog bli en resa i sommar igen och se hur allt fungerar nu när dom fått köra in sig ett tag.
Här är ett videoklipp från resan där man kan se hur det blåser och gungar.
Under våren 2013 hade Stena Line en kampanj på båtresor och då var jag ju tvungen att testa HSS Stena Carisma eller Stena Line Express som hon kallas. Kände på mig att det började närma sig slutet för hennes resor med dom höga driftkostnader hon medförde och visst var känslan rätt då hon har legat still sedan i Augusti 2013. Resan tar endast 120 minuter enkel väg till Fredrikshamn från Göteborg jämfört med ca 200 min som dom traditionella fartygen Stena Danica och Stena Jutlantica behöver.
Det är något speciellt när det går fort på vattnet, vet inte vad det beror på. Under denna resan kom vi upp i ca 33 - 35 knop och det känns med denna storleken på fartyg.
Lite fakta om fartyget:
Typ av fartyg: HSS (Höghastighetsfärja) Katamaran.
Bygnadsvarv: Westamarin A/S, Kristiansand, Norge
Levererad i Juni 1997
Byggmaterial: Aluminium
Längd: 88 meter
Bredd: 30 meter
Djupgående: 3,9 meter
Antal Passagerare: 900
Antal Bilar: 210
Maskineri: Två ABB Stal GT-35 gasturbiner.
Effekt: 34000 kW.
Marchfart: 40 knop
IMO. 9127760.
Carisma framdrivs av två vattenjetstrålar, som skapas av två turbiner (ett i varje skrov). Jetstrålarna sprutar (vid maxfart) ut cirka 30 kubikmeter vatten per sekund och sida.
Gasturbinerna som driver fartyget konsumerar cirka 30 kubikmeter olja på en resa tur-och-retur till Göteborg-Fredrikshamn och suger vardera i sig cirka 90 kubikmeter luft per sekund.
Nu till bilderna från resan som jag gjorde den 26 Maj 2013 Göteborg - Fredrikshamn - Göteborg.
Ombordstigning sker via en ramp direkt till soldäcket i aktern.
Här syns ett att vattenjetaggregaten som driver fram fartyget.
Vilken vacker syn med 2 Damendockor i hamnen vid avgången från Danmarksterminalen.
Stena Scandinavica låg inne vid Tysklandsterminalen denna dagen, nyss ankommen från Kiel.
Bockkranen vid Eriksberg är det enda som finns kvar av gamla tider vid det nu fina bostadsområdet som byggts.
I början på resan går det sakta ut till nya älvsborgs fästning då hastighetsbegränsningen dit ut är 8 knop.
Här har vi kommit ut ur hamnen och farten ökas ordentligt till ca 35 knop.
Nu passerar det otroliga mängder vatten genom aggregaten och gasturbinerna ylar på rejält.
Här ses Café/glassbaren och informationen i aktern på fartyget, precis i högerkanten ses ingången till butiken ombord.
Vid gången mellan informationen och restaurangen i fören finns dom typiska sittplatserna som brukar finnas på höghastighetsfärjor.
Stora panoramafönster i fören vid restaurangen.
Här har vi kommit till Fredrikshamn och lastar ombord bilar för resan tillbaks till Göteborg.
Riktigt skönt väder var det i solen denna dagen så länge vi låg stilla i Fredrikshamn, här ses soldäcket i aktern där ombordstigningen skedde, inanför fönstren finns informationen och butiken.
Till alla barns stora glädje åkte Nicke Nyfiken med oss på hemresan, det var livat i restaurangen när han gick igenom där kan jag lova.
Så lämnar vi nu Fredrikshamn och styr mot Göteborg igen, Till höger i bild anar man Stena Scanrail som ligger vid kajen.
Tillbaks i Göteborg igen och Stena Danica har nyss anlänt före oss, avlastning är i full fart.
Allt trevligt måste ha ett slut och nu har vi lagt till kajen vid Danmarksterminalen.
Tack för en trevlig resa, hoppas kunna göra den igen någon gång med filmkameran i högsta hugg så turbinerna blir dokumenterade vid uppstart.
Här finns ett litet videoklipp från resan när fartyget börjar få upp lite fart under acceleration.
Det var allt för denna gången, hoppas du tycker det är lika intressant som jag gör.
Satt idag och plockade ut lite guldkorn som jag kallar det, beror på att jag för några dagar sedan skickade in foto för framkallning till en collageram jag köpt.
Tanken är att jag ska gå in lite mer detaljerat på en del av dessa vid senare tillfälle, brukar bli fotat en hel del när jag är i farten.
Längtar efter sommaren och värmen när jag ser många av dessa bilder, hoppas det blir en bra båtsommar i år.
Denna bilden gjorde jag efter en Birkakryss i mars 2015, stämmer in klockrent på mig.
Första besöket av Maersks nya Tripple-E klass i Göteborg den 27 Augusti 2013 missade jag inte, vilken mäktig syn att se världens då största containerfartyg. MAERSK MC-KINNEY MÖLLER heter hon och är 400 meter lång, lastkapaciteten är 18200 20-fots containers.
Stena Scanrail är ju en klassiker i Göteborgs hamn som tyvärr gjorde sin sista resa mellan Göteborg och Fredrikshamn den 25 Augusti 2015. Hon är numera omdöpt till Birdeniz och går under Turkisk flagg som lasbilsfärja.
Bilden är tagen från Stena Danica den 27 Augusti 2013.
Ännu en Göteborgsklassiker som kommer att försvinna under 2016. DAMEN dockan fd.Götaverken Cityvarvet AB.
Bilden togs den 30 Oktober 2013 och fartyget i dockan heter Stena Qonqueror.
Denna härliga färjan har följt mig genom livet i lite olika skepnader. Stena Danica här i sin senaste version som levererades 1983.
Bilden är tagen i Fredrikshamn den 30 Oktober 2013.
En otroligt vacker solnedgång över kattegat taget från Stena Danica den 30 Oktober 2013 någonstans i närheten av trubaduren på väg in mot Göteborg.
M/S Color Viking i hård vind på väg från Strömstad till Sandefjord.
Bilden tagen den 3 Juli 2014.
En dagstur med Fjordlines M/S Oslofjord från Strömstad till Sandefjord och tillbaks igen. Lyckades nog pricka in enda dagen den sommaren med hård vind, hon rullade på ganska bra när vi åkte mot Sandefjord i ca 17m/s.
Bilden tagen den 3 Juli 2014.
Detta är sommar för mig, kommer ihåg att det var den första riktigt varma dagen jag och min pappa lyckades pricka in. En dagstur med Viking lines klassiker M/S Rosella från Kapellskär till Mariehamn och tillbaks i närmare 30 gradig sommarvärme.
Bilden tagen den 22 Juli 2014.
HSS Stena Carisma är ännu ett fartyg i Göteborg som förmodligen snart försvinner, jag är glad att jag hann göra en resa med henne innan hon las i malpåse p.g.a för höga driftkostnader. Ljudet när dom 2 gasturbinerna startas upp på detta fartyg är obeskrivligt underbart, minns att jag blev alldeles knottrig om armarna av välbehag.
Bilden tagen i Göteborg den 10 Augusti 2014.
Royal Princess på ett av sina besök i Göteborg och jag tog med barnen ut till nya älvsborgs fästnig för att se när hon lämnade Skandiahamnen. Det ekade i hela hamnen när hon spelade temat ur "Love Boat" för oss. Hon är så stor så jag hade svårt att få med hela fartyget i kameran när hon var mittemot oss på nära håll. Hon mäter 330 meter och har 19 däck på höjden.
Bilden tagen den 10 Augusti 2014.
Stockholms skärgård i "tjocka" ombord på Viking Lines M/S Grace några timmar efter avgång från Stockholm. Många tycker det är fint på sommaren men jag tror nog att en fin höstdag som denna är det ultimata om man vill se fin natur.
Bilden tagen den 1 Oktober 2014.
En till dimmig skärgårdsbild från fina M/S Grace.
Bilden tagen den 1 Oktober 2014.
M/S Grace är en favorit för mig, här sitter man hur bra som helst och har svårt att slita sig från alla vackra vyer som paserar på väg ut från Stockholm. Det är lite synd att hon går på så dumma tider för oss Svenskar bara, avgång 07.45 och tillbaks dagen efter vid 06.30. Det blir tufft om man bor en bit bort och inte vill spendera en natt på hotell. Vore på tiden att dom beställer ett systerfartyg som kör kvällsturen för oss eller om dom byter fartyg med Amorella.
Bilden tagen den 1 Oktober 2014.
M/S Birka är också en favorit för mig då hon är Sveriges enda riktiga kryssningsfartyg (Saknar bildäck). Hoppas hon blir fräsch och fin nu efter sitt varvsbesök i Januari 2016, det behövs allt göras om en del som blivit gammalt. Tänker speciellt på sittplatserna vid Lobbyn Café&Bar som ser riktigt sunkiga ut i mitt tycke.
Bilden tagen den 1 Oktober 2014.
Full fart i Mariehamn när vi anländer med M/S Grace från Stockholm mot Åbo, här ses samtliga fartyg som går på Åbo linjen. Framför oss Viking Lines M/S Amorella som går motsatt tur gentemot M/S Grace och ska till Stockholm efter uppehållet i Mariehamn. Sedan ses Tallink/Siljas fartyg M/S Galaxy i blått som är på väg mot Stockholm och framför henne kommer M/S Baltic Princess som är på väg mot Åbo.
Bilden tagen den 1 Oktober 2014.
M/S Grace närmar sig Åbo i skymmningen.
Bilden tagen den 1 Oktober 2014.
M/S Birka lämnar Stockholm den 10 Mars 2015.
Här är jag riktigt nöjd ombord på Royal Carebbeans Serenade of the seas vid Stadsgårdskajen i Stockholm på fartygsvisning.
Bilden tagen den 25 Maj 2015.
Ännu en bild från Serenade of the seas och fartygsvisning, här skulle man ju lätt stå ut på en veckokryssning.
Bilden tagen den 25 Maj 2015.
Ånedin Linjens M/S Birger Jarl tillhör en klassiker i Stockholm, har själv åkt med henne till Mariehamn en gång i tiden innan hon togs ur trafik. Här ligger hon vid skeppsbrokajen och fungerar som vandrarhem, numera är hon flyttad till Stadsgårdskajen och har kört små lunchkryssningar på försök under hösten 2015 samtidigt som det fortfarande är vandrarhem.
Bilden tagen den 26 Maj 2015.
Viking Lines M/S Rosella har nyss lämnat Mariehamn medans jag är på väg in till Mariehamn ombord på M/S Birka.
Bilden tagen den 27 Maj 2015.
Möte med M/S Grace i närheten av Kapellskär ombord på M/S Birka på väg in till Stockholm.
Bilden tagen den 27 Maj 2015.
Stena Lines M/S Stena Saga har nyss lämnat Oslofjorden på väg mot Fredrikshamn och en vacker solnedgång bjuds det på till kvällskaffet.
Bilden tagen den 29 Juni 2015.
Sommarbild tagen från M/S Stena Saga på väg till Oslo från Fredrikshamn, ramen fanns ju redan där liksom i aktern på fartyget.
Bilden tagen den 30 Juni 2015.
M/S Stena Saga har nyss passerat Dröbak på väg mot Oslo, otroligt vackert i Oslofjorden.
Bilden tagen den 30 Juni 2015.
Ännu en sommarbild från M/S Stena Saga i Oslofjorden.
Bilden tagen den 30 Juni 2015.
Vackra Disney Magic på besök i Oslo den 30 Juni 2015.
M/S Stena Danica i klassisk vy när Nya Älvsborgsbron passeras, vi kom under även denna gången på väg mot Fredrikshamn och en dagstur.
Bilden tagen den 13 Augusti 2015.
Det var allt för idag, mer kommer nästa vecka. Ha det bäst.
Berättade ju igår att jag var nere i Barcelona i sommras (2015) och såg Allure of the seas. Detta var något jag ville göra redan sommaren 2014 då Oasis of the seas var på besök men tyvärr hade jag ingen att resa med då. Inför sommaren 2015 planerade jag en semesterresa enbart p.g.a att Allure lockade mig. Nu passade jag ju givetvis på att semestra där nere när jag ändå var på plats. Tyvärr kunde jag inte åka med Allure på en kryssning i medelhavet då jag tyckte att drygt 30.000:- var på tok för mycket för 2 personer i en balkonghytt. Men det gjorde inget för det fanns så otroligt mycket fint att titta på ändå där nere så det var en mycket lyckad semester. Nog om detta, nu till bilderna från mitt första möte med Allure of the seas. Några fakta om henne måste jag ju skriva med då hon är otroligt stor. Längd: 362 meter
Bredd: 66 meter som bredast.
Höjd: 72 meter ovanför vattenytan och djupgående på 9.1m
Bruttovikt: ca 225.000 ton
Hastighet: ca 22 knop
Kapaciteten är 6300 passargerare och 2200 besättningsmän.
Ombord finns ca 2700 hytter.
Byggd mellan 2008 och 2010 på Åbovarvet i Finland.
Började dagen med att ta mig upp på berget Montjuic där även OS arenan finns för att få en överblick.
Norwegian Epic låg med inne i Barcelonas hamn denna dagen.
Å här skymtar Allure of the seas framför Norwegian Epic.
Tyvärr var sikten skymd en del men några zoombilder fick jag knäppa där uppe.
Piporna går att fälla ner så höjden på fartyget blir lägre, detta var en lösning för att kunna komma under Stora Bält Bron när fartyget kördes från Åbo efter det var färdigbyggt.
Även fina Seven seas mariner låg inne i hamn denna dagen.
Nu har vi kommit ner i hamnen på en guidad tur för att komma nära.
Det går nog åt en hel del bunker på denna bjässen.
Hon blir sjukt stor när man kommer nära.
Bästa bilden jag knäppte denna dagen från en linbana som gick över hamnområdet.
Uppe på berget Montjuic igen för att filma avgången, ser ut att vara avgångsparty på soldäck.
Allure of the seas och Norwegian Epic på väg ut samtidigt som en lokal färja är på väg in.
Här kan videoklippet ses som jag filmade på avgången för Allure of the seas från Barcelona Hamn.
Idag var det hela 8 fartyg som lämnade Port Everglades och det var riktigt trevligt att följa detta i webkamerorna. Idag var min favorit med i avgångslistan Allure of the seas, slutar aldrig imponeras av detta enorma fartyg. Glömmer aldrig när jag nere i Barcelona ägnade en hel dag i Augusti 2015 åt att se detta fartyg från alla vinklar som gick, många foton blev det och även en film där man kan se hela avgången. Min älskade tyckte jag var som ett litet barn på julafton, kan inte förstå det, haha. Passade även på att titta lite i kameran från New York då det var intressanta avgångar där med bestående av Anthem of the seas och Norwegian Breakaway. Längtar efter sommaren så jag kan komma ut och titta på fina fartyg istället för att sitta hemma i tvsoffan. Hoppas hinna med några kryssningar också även om jobbschemat inte är gynsamt i år.
Tycker det är lite coolt att fartyget är högre än hotellet när det glider förbi.
Har suttit ännu en kväll och tittat på kryssningsfartyg som ger sig iväg på karibienkryss. Någon gång ska jag vara med ombord och njuta av livet på ett fartyg i Royal Caribbeans Oasis klass.
Så har jag då fått tummen ur och genomfört något jag funderat på länge, skapat en egen blogg med inriktning sjöfart och fartyg. Börjar med några bilder från den 22 December då jag såg världens just nu största containerfartyg nere i Göteborg. MSC Maya heter hon och är 395 meter lång, 59 meter bred och lastar hela 19224st 20-fots containers. Passade på att ta mig en dagstur med Stena Danica då det är bästa alternativet om man ska se fartygen i Scandiahamnen. Passade ju bra för då kunde jag handla lite i bordershopen inför jul och äta julbord ombord.
Stena Danica passerar under Älvsborgsbron på väg mot Fredrikshamn.
Vilken vacker soluppgång det blev när vi lämnade Göteborg.
