Danielsfartyg.blogg.se - january 2016

0 23 januari 2016 @ 14:51 Läs mer >>

Varje sommar brukar jag försöka att åka och se på intressanta fartygsanlöp i främst Göteborg då det är närmast för mig. Sommaren 2014 blev Royal Princess ett av dessa och jag tog med mig mina barn på en härlig dagstur. Funderade ett tag på hur man bäst ser ett fartyg som ligger i Skandiahamnen och kom på att nya älvsborgs fästning måste vara svaret, jag hade rätt med facit i handen. Så här kommer bilder från denna mysiga dagen och mitt första möte med denna mycket stora damen.

Fartygsfakta.

Jungfruresa: 2013.
Byggnadsvarv: Fincantieri (Monfalcone, Italien).
IMO-nummer: 9584712.
Längd: 330 meter.
Bredd: 38 meter.
Höjd: 66 meter (19 passagerardäck).
Antal hytter: 1780.
Antal passagerare: 3600.
Antal besättningsmän: 1346.
Tonnage: 142714.

Källor:

http://www.princesscruises.se/sv/fartyg/royal-princess

https://sv.wikipedia.org/wiki/M/S_Royal_Princess

Dessa bilderna är tagna Söndagen den 10 Augusti 2014.

Efter bilresan ner till Göteborg så började dagen här vid Lilla bommens hamn.

Älv-snabben kom medans vi väntade.

Här kommer våran skjuts för dagen Strömma bolagets fina M/S S:t Erik byggd 1881.

En mycket fin resa började ut genom hamnen, här ses gammalt möta nytt i form av Barken Viking med sina 4 master och landmärket Läppstiftet.

Fina S/S Marieholm byggd 1934 ligger vid packhuskajen och är idag K-märkt och fungerar som restaurangfartyg.

HMS Småland (J19) sjösatt 1952 vid Eriksbergs mekaniska verkstad AB och är den största och mest slagkraftiga jagaren som ingått i svenska flottan. Idag är hon museiefartyg vid Göteborgs maritima centrum.

Ostindiefararen Götheborg sjösattes 2003, en otrligt fin replika av fartyget som förliste 1745.

Stena Germanica låg inne denna dag och förbereddes för avgång mot Kiel under eftermiddagen.

"Juttan" Stena Jutlantica på väg mot Fredrikshamn.

Så har vi kommit ut till Skandiahamnen där Royal Princess låg vid kaj.

Nu har vi kommit fram till nya älvsborgs fästning och S:t Erik åker tillbaks mot Lilla bommen medans vi får en guidad tur och ett litet skådespel av några peroner vid fästningen.

Det är otroligt fint här ute, som gjort för en söndags picknick.

Vilka fina vyer :)

DFDS Ficaria seaways ankommer när vi gick runt där ute.

Här sitter vi och har picknick med en utsikt utöver det vanliga i väntan på avgång samtidigt som ännu en tur anländer fästningen.

Nu är det dags och förtöjningarna börjar släppas.

Det ekade i hela hamnen när hon spelade temat ur love boat för oss när hon lämnade kajen.

Vilken mäktig syn när hon börjar röra på sig.

Stor och liten möts i farleden då Royal princess är på väg ut och Stena Danica är på väg in.

Så var en mycket lyckad utflyckt snart slut och vi fick gå och vänta på att lämna nya älvsborgs fästning.

Här kommer S:t Erik och hämtar oss på sin sista trafikdag för sässongen 2014.

Rekommenderar verkligen att åka hit ut en dag och utforska stället, det är hur fint som helst.

Här kommer en film från avgången som jag tog, hon är så stor så hon inte fick plats i kameran när hon var mittemot oss.

Det var allt för denna gången.

Ha det bäst.

M/S Royal Princess

1 17 januari 2016 @ 13:25 Läs mer >>

När Fjord Line 2014 startade en ny konkurerande linje till Color Line mellan Strömstad och Sandefjord så var jag tvungen att göra en provtur. Fartyget är byggt 1993 i Landskrona och har haft flera olika namn och rutter, senast hette hon Bergensfjord och trafikerade mellan Hirtshals - Risavika (Stavanger) - Bergen/ Hirtshals - Langesund. När denna linjen fick nya fartyg bestämdes att hon skulle gå mellan Strömstad och Sandefjord och hon skickades till STX Rauma,Finland för ombyggnad till dagsfärja till en kostnad av 30 Millioner Euro. Detta var klart till sommaren 2014 och den 20 Juni gjorde hon sin första resa.

Fartygsfakta.

Byggd 1993 av Bruce Shipyard, Landskrona (Skrovet).
Utrustad vid Fosen Mekaniske Verksted, Rissa, Norge.
Längd: 134,5 meter.
Bredd: 24 meter.
Djupgående: 5,7 meter.
Maskineri: Två Wärtsilä 8ZA40S dieslar.
Effekt: 11520 kW.
Toppfart: 19 knop.
Antal passagerare (Efter ombyggnad): 1770.
Antal bilar (Efter ombyggnad): 370.
Lastmeter: 720.
IMO 9058995.

Källor:

http://www.faktaomfartyg.se/bergen_1993.htm

http://www.vg.no/forbruker/reise/reiseliv/bergensfjord-blir-oslofjord/a/10137248/

http://stromstadstidning.se/nyheter/nyheter/1.3245436-snart-premiartur-for-oslofjord

Min resa gjordes Torsdagen den 3 Juli 2014 och var en riktigt blåsig och grå sommardag.

Jag tog en massa bilder och delar med mig frikostigt här.

Jag var i Strömstad i god tid på morgonen för att titta runt lite men detta var allt som fanns till terminal. Blev överraskad av att det blåste rejält med när jag kom fram, det var jag inte förberedd på.

Eftersom ramperna för fotpassagerare inte är anpassade till fartyget så fick alla åka ombord i denna bussen via bildäck. Color Line är nog måttligt roade att ha konkurerande verksamhet vid sitt färjeläge.

Efter en bra stund så kom hon till slut nyrenoverade M/S Oslofjord och började lägga till.

Äntligen har vi blivit bussade ombord på bildäck och upptäcktsfärden kan börja.

Däcksplanen för fartyget.

Lite navigering ombord när man kommer upp från bildäck.

Riktigt snygg inredning i oasis garden café, det var även kul att få uppleva ett helt nyrenoverat fartyg.

En fin modell på det nya LNG drivna fartyget M/S Bergensfjord som tog över namnet och ersatte trafiken på linjen som detta fartygen gick på förut.

Fjord of beach-bar i aktern på däck 3.

Även kallad Fjord of Coffee.

Här ses Terrace on 3 som var riktigt mysig.

Barnens lekrum fanns i anslutning till Terrace on 3.

Nu startas huvudmaskinerna upp och det är dags för avfärd mot Sandefjord.

Av förklarliga skäl var Sun deck bar helt tom.

Inget vidare kryssningsväder denna morgon.

Så var det äntligen dags att kasta loss.

Vi lämnar Strömstad bakom oss.

Jag köper alltid kaffe och räkmacka när jag åker på mina äventyr för att kunna jämföra mellan olika fartyg. Detta var tyvärr en flopp, torrt vitt formbröd och väldigt lite på mackan.

Hon är danskregistrerad med hemmahamn Hirtshals som ses tydligt här.

Efter fikan så gick jag till butiken för att titta vad som erbjöds där men fick faktiskt ge upp för det gungade för mycket för att kunna gå där inne. Tog mig upp på däck för att kolla läget och det blåste rejält, har för mig att det var ca 17m/s den dagen. Såg många ur den nya besättningen som fick uppsöka däck för att dom inte tålde sjön så bra.

Faerder fyr passeras och vi har kommit in på Norskt vatten.

Möte med konkurenten Color Lines M/S Color Viking som är på väg från Sandefjord till Strömstad.

Det var riktigt skönt att komma innomskärs igen så det slutade gunga.

Insegling mot Sandefjord.

Här ses färjeläget i Sandefjord.

Nytt ä fräscht.

Valde att stanna ombord och fota när vi låg inne i Sandefjord.

Så var det dags att starta upp igen för avgång tillbaks mot Strömstad.

Sandefjord lämnas för denna gången.

Nu började det klarna upp igen så solen kom fram.

Möte med M/S Bohus som började sin trafik 1971 för dåvarande sessanlinjen mellan Göteborg och Fredrikshamn.

Nu kom solen fram men det blåste kyligt då vattntemperaturen i havet fortfarande var blygsam.

Sjön suger heter det ju och jag blev hungrig. Testade att äta en dagens i oasis garden café men även den var en besvikelse då potatisen var dåligt kokt och fisken smaklös, som tur var så hade dom gott kaffe.

Mattan i restaurangen i en stilstudie.

Väl uppe på däck igen efter maten så såg jag M/S Stena Saga på långt håll stävandes från Fredrikshamn mot Oslo, kommer mer om denna fina rutten vid senare tillfälle.

Det såg dramatiskt ut när vi mötte M/S Color Viking ännu en gång på väg från Strömstad till Sandefjord.

Visst blåste det fortfarande men inte lika mycket, det mesta var "Gammal sjö"

Trivdes på översta däck som kallas Sky deck och hade en utomhusbar där det såg ut att erbjudas grillmat soliga varma dagar.

Nu har vi nått Svenskt vatten igen och land börjar närma sig.

Vi börjar närma oss Strömstad igen.

Lite kul att man kunde gå så nära bryggan, det brukar ju alltid vara avstängt för dom vill vara ifred.

Färjeläget i Strömstad.

Så var det dags att lämna fartyget med bussen igen men här gick något fel för dom började släppa på bilar innan vi kom iväg. Det resulterade i att vi blev sittandes i bussen en bra stund och det blev riktigt varmt då den ej var igång, till slut så styrde dom upp det så vi kom av som tur var.

Så var denna dagsturen slut och det är dags att köra hem igen. Får nog bli en resa i sommar igen och se hur allt fungerar nu när dom fått köra in sig ett tag.

Här är ett videoklipp från resan där man kan se hur det blåser och gungar.

Det var allt för denna gången.

Ha de bäst.

M/S Oslofjord

0 12 januari 2016 @ 13:44 Läs mer >>

Under våren 2013 hade Stena Line en kampanj på båtresor och då var jag ju tvungen att testa HSS Stena Carisma eller Stena Line Express som hon kallas. Kände på mig att det började närma sig slutet för hennes resor med dom höga driftkostnader hon medförde och visst var känslan rätt då hon har legat still sedan i Augusti 2013. Resan tar endast 120 minuter enkel väg till Fredrikshamn från Göteborg jämfört med ca 200 min som dom traditionella fartygen Stena Danica och Stena Jutlantica behöver.

Det är något speciellt när det går fort på vattnet, vet inte vad det beror på. Under denna resan kom vi upp i ca 33 - 35 knop och det känns med denna storleken på fartyg.

Lite fakta om fartyget:

Typ av fartyg: HSS (Höghastighetsfärja) Katamaran.
Bygnadsvarv: Westamarin A/S, Kristiansand, Norge
Levererad i Juni 1997
Byggmaterial: Aluminium
Längd: 88 meter
Bredd: 30 meter
Djupgående: 3,9 meter
Antal Passagerare: 900
Antal Bilar: 210
Maskineri: Två ABB Stal GT-35 gasturbiner.
Effekt: 34000 kW.
Marchfart: 40 knop
IMO. 9127760.

Carisma framdrivs av två vattenjetstrålar, som skapas av två turbiner (ett i varje skrov). Jetstrålarna sprutar (vid maxfart) ut cirka 30 kubikmeter vatten per sekund och sida.

Gasturbinerna som driver fartyget konsumerar cirka 30 kubikmeter olja på en resa tur-och-retur till Göteborg-Fredrikshamn och suger vardera i sig cirka 90 kubikmeter luft per sekund.

Källor:

https://sv.wikipedia.org/wiki/HSS_Stena_Carisma

http://www.faktaomfartyg.se/stena_carisma_1997.htm

Nu till bilderna från resan som jag gjorde den 26 Maj 2013 Göteborg - Fredrikshamn - Göteborg.

Ombordstigning sker via en ramp direkt till soldäcket i aktern.

Här syns ett att vattenjetaggregaten som driver fram fartyget.

Vilken vacker syn med 2 Damendockor i hamnen vid avgången från Danmarksterminalen.

Stena Scandinavica låg inne vid Tysklandsterminalen denna dagen, nyss ankommen från Kiel.

Bockkranen vid Eriksberg är det enda som finns kvar av gamla tider vid det nu fina bostadsområdet som byggts.

I början på resan går det sakta ut till nya älvsborgs fästning då hastighetsbegränsningen dit ut är 8 knop.

Här har vi kommit ut ur hamnen och farten ökas ordentligt till ca 35 knop.

Nu passerar det otroliga mängder vatten genom aggregaten och gasturbinerna ylar på rejält.

Här ses Café/glassbaren och informationen i aktern på fartyget, precis i högerkanten ses ingången till butiken ombord.

Vid gången mellan informationen och restaurangen i fören finns dom typiska sittplatserna som brukar finnas på höghastighetsfärjor.

Stora panoramafönster i fören vid restaurangen.

Här har vi kommit till Fredrikshamn och lastar ombord bilar för resan tillbaks till Göteborg.

Riktigt skönt väder var det i solen denna dagen så länge vi låg stilla i Fredrikshamn, här ses soldäcket i aktern där ombordstigningen skedde, inanför fönstren finns informationen och butiken.

Till alla barns stora glädje åkte Nicke Nyfiken med oss på hemresan, det var livat i restaurangen när han gick igenom där kan jag lova.

Så lämnar vi nu Fredrikshamn och styr mot Göteborg igen, Till höger i bild anar man Stena Scanrail som ligger vid kajen.

Tillbaks i Göteborg igen och Stena Danica har nyss anlänt före oss, avlastning är i full fart.

Allt trevligt måste ha ett slut och nu har vi lagt till kajen vid Danmarksterminalen.

Tack för en trevlig resa, hoppas kunna göra den igen någon gång med filmkameran i högsta hugg så turbinerna blir dokumenterade vid uppstart.

Här finns ett litet videoklipp från resan när fartyget börjar få upp lite fart under acceleration.

Det var allt för denna gången, hoppas du tycker det är lika intressant som jag gör.

Ha de bäst.

HSS Stena Carisma

0 6 januari 2016 @ 19:04 Läs mer >>

Satt idag och plockade ut lite guldkorn som jag kallar det, beror på att jag för några dagar sedan skickade in foto för framkallning till en collageram jag köpt.

Tanken är att jag ska gå in lite mer detaljerat på en del av dessa vid senare tillfälle, brukar bli fotat en hel del när jag är i farten.

Längtar efter sommaren och värmen när jag ser många av dessa bilder, hoppas det blir en bra båtsommar i år.

Denna bilden gjorde jag efter en Birkakryss i mars 2015, stämmer in klockrent på mig.

Första besöket av Maersks nya Tripple-E klass i Göteborg den 27 Augusti 2013 missade jag inte, vilken mäktig syn att se världens då största containerfartyg. MAERSK MC-KINNEY MÖLLER heter hon och är 400 meter lång, lastkapaciteten är 18200 20-fots containers.

Stena Scanrail är ju en klassiker i Göteborgs hamn som tyvärr gjorde sin sista resa mellan Göteborg och Fredrikshamn den 25 Augusti 2015. Hon är numera omdöpt till Birdeniz och går under Turkisk flagg som lasbilsfärja.

Bilden är tagen från Stena Danica den 27 Augusti 2013.

Ännu en Göteborgsklassiker som kommer att försvinna under 2016. DAMEN dockan fd.Götaverken Cityvarvet AB.

Bilden togs den 30 Oktober 2013 och fartyget i dockan heter Stena Qonqueror.

Denna härliga färjan har följt mig genom livet i lite olika skepnader. Stena Danica här i sin senaste version som levererades 1983.

Bilden är tagen i Fredrikshamn den 30 Oktober 2013.

En otroligt vacker solnedgång över kattegat taget från Stena Danica den 30 Oktober 2013 någonstans i närheten av trubaduren på väg in mot Göteborg.

M/S Color Viking i hård vind på väg från Strömstad till Sandefjord.

Bilden tagen den 3 Juli 2014.

En dagstur med Fjordlines M/S Oslofjord från Strömstad till Sandefjord och tillbaks igen. Lyckades nog pricka in enda dagen den sommaren med hård vind, hon rullade på ganska bra när vi åkte mot Sandefjord i ca 17m/s.

Bilden tagen den 3 Juli 2014.

Detta är sommar för mig, kommer ihåg att det var den första riktigt varma dagen jag och min pappa lyckades pricka in. En dagstur med Viking lines klassiker M/S Rosella från Kapellskär till Mariehamn och tillbaks i närmare 30 gradig sommarvärme.

Bilden tagen den 22 Juli 2014.

HSS Stena Carisma är ännu ett fartyg i Göteborg som förmodligen snart försvinner, jag är glad att jag hann göra en resa med henne innan hon las i malpåse p.g.a för höga driftkostnader. Ljudet när dom 2 gasturbinerna startas upp på detta fartyg är obeskrivligt underbart, minns att jag blev alldeles knottrig om armarna av välbehag.

Bilden tagen i Göteborg den 10 Augusti 2014.

Royal Princess på ett av sina besök i Göteborg och jag tog med barnen ut till nya älvsborgs fästnig för att se när hon lämnade Skandiahamnen. Det ekade i hela hamnen när hon spelade temat ur "Love Boat" för oss. Hon är så stor så jag hade svårt att få med hela fartyget i kameran när hon var mittemot oss på nära håll. Hon mäter 330 meter och har 19 däck på höjden.

Bilden tagen den 10 Augusti 2014.

Stockholms skärgård i "tjocka" ombord på Viking Lines M/S Grace några timmar efter avgång från Stockholm. Många tycker det är fint på sommaren men jag tror nog att en fin höstdag som denna är det ultimata om man vill se fin natur.